Midfield Concourse at Hong Kong International Airport

L'intervention la plus récente réalisée à l'aéroport de Hong Kong fait partie des plus gros travaux publics développés pour la ville ces dernières années et concerne la zone centrale à l'ouest du terminal 1. Nouvelle structure, nouvel éclairage, iGuzzini a réussi à travailler sur le projet en répondant à des exigences de conception drastiques et en se voyant attribuer un travail d'une valeur contractuelle d'environ 15 millions de dollars de Hong Kong. Le projet s'est prolongé dans le temps : des changements sont en cours. Le plus important concerne la nécessité de modifier le projet de départ, basé sur l'utilisation de sources lumineuses traditionnelles , en passant à la LED et en intégrant l'éclairage artificiel à la lumière naturelle prédominant à l'aide de capteurs, pour répondre au standard « Hong Kong Beam Plus », méthode qui évalue la performance environnementale des bâtiments qui comprend aussi l'évaluation de l'impact énergétique des appareils d'éclairage que tous les nouveaux bâtiments doivent respecter depuis 2010. Toujours pour respecter ce standard, on a utilisé par exemple des vitres qui arrêtent 40 % de la radiation solaire et qui limitent donc l'usage des systèmes de climatisation, basés sur des systèmes géothermiques pour réduire la consommation d'énergie. La direction de l'aéroport a donc organisé un concours et, parmi les différentes propositions présentées par plusieurs concepteurs en éclairage, celle de l'agence Arup a été sélectionnée car elle respectait les limites de consommation d'énergie indiquées par le client, en reconvertissant les sources traditionnelles aux LED. L'autre exigence sévère de la Direction était l'absence totale d'éblouissement pour le plus grand confort visuel des usagers de l'aéroport. Le projet d'éclairage accepté est basé sur l'utilisation d'un appareil encastrable innovant qui allie la connaissance des optiques de la part d'iGuzzini aux compétences innovantes d'Arup en matière de création. L'encastrable a été conçu, développé et produit en mode industriel en collaboration entre le siège italien et le siège de Hong Kong, à partir de l'encastrable Reflex standard et du projecteur Palco. Pour obtenir les résultats attendus par le client, l'optique du projecteur Palco a été agrandie jusqu'à 54°, avec une très haute efficacité et un UGR qui est même inférieur à 10. Une extrême précision, donc, d'effet lumineux avec un rendement de 5000 lm/W, ce qui veut dire réussir à éclairer même depuis des hauteurs de 15 mètres, avec un degré de confort visuel supérieur aux exigences des normes restrictives pour les lieux de travail avec écrans d'ordinateur. Ce résultat vient d'une superposition de technologies bien rodées et bien expérimentées de deux produits, en les regroupant pour obtenir un nouvel appareil avec de nouvelles caractéristiques et performances : Reflex supercomfort. Les appareils sont montés, par groupes de 6 et par groupes de 4 en fonction des zones de l'aéroport et de la quantité de lumière requise, sur une structure métallique triangulaire modulaire et se distinguent par un adaptateur permettant d'orienter l'appareil de 0° à 15° puisque le plafond est arrondi. Cette possibilité d'orienter l'optique compense l'inclinaison du plafond de manière à ce que les appareils soient toujours à la verticale. Un autre produit a été mis au point pour l'aéroport, une adaptation de l'iRoll, conçu par Bo Steiber, d'un diamètre de 180 mm et avec les optiques du Palco. Cet appareil est installé entre deux triangles dans certaines zones de l'aéroport. L'adaptation a été particulièrement complexe par la réduction de la hauteur, pouvant parfois atteindre 10 cm. Pour ce projets d'autres appareils ont aussi été fournis comme le Woody et le Front Light, mais les appareils spéciaux, le Reflex comme l'iRoll, constituent 80 % de la fourniture : un gros travail de production a occupé l'entreprise, aussi bien le siège central que les filiales pour la réalisation de cette nouvelle plateforme. Tous les appareils fournis sont à technologie DALI et commandés par un système de contrôle non de fabrication iGuzzini. Le projet a remporté un prix en qualité de « Bâtiment en cours de réalisation » pour le « Design Green Building Awards 2012 », organisé par le « Hong Kong Green Building Council » et le prix « Be inspired » pour le BIM Awards 2011, dans la catégorie « Innovation pour campus, aéroports et aéroports militaires ».